2010 Hennessey (Chevrolet) Camaro HPE700 LS9 2-Door Hardtop Coupe Sports Car / Muscle Car 2013 Road & Track Magazine Series 3/6 Diecast Scale 1:64 by Auto World

 

 

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El mercado automotriz secundario es un universo completo con sus propias leyes y dinámicas, va mucho más allá de los límites establecidos por la industria primaria del auto y toma ventaja de las posibilidades planteadas por un segmento que si bien es relativamente pequeño, comparado con otros, ofrece ganancias significativas…

Si queremos medir el impacto del mercado secundario alrededor del mundo, hay un buen termómetro para mirar: el Show SEMA, en Las Vegas, Nevada; este solo evento muestra cuán grande es este fenómeno, con miles de nuevos productos y compañías relacionadas siendo introducidas cada año…

Desde que el primer Show SEMA se celebró en 1967, ha estado creciendo consistentemente, no solo en tamaño, sino también en el rango de productos y servicios que ofrece, lo cual refleja la evolución del mercado secundario, que solía ser “marginal” y hoy en día llegó a ser casi tan importante como la industria primaria del auto, al menos en algunos aspectos…

La variedad en este segmento es amplia, puedes encontrar desde el fabricante que produce accesorios muy específicos, a aquellos que producen kits enteros (que mejoran la apariencia, el desempeño o ambos) y luego tienes a aquellos capaces de construir un coche de alto rendimiento desde cero.

Algunos de ellos incluso trabajan como subsidiarias de marcas de carros reconocidas como: TRD (Toyota Racing Development – Toyota), AMG (Mercedes Benz), M (BMW), Ford Performance (Ford), NISMO (Nissan), SRT (Street & Racing Technology – Dodge), Renault Sport (Renault), Abarth (Fiat), Ralliart (Mitsubishi), SVO (Special Vehicle Operations – Jaguar / Land Rover), Audi Sport – Quattro (Audi), HSV (Holden Special Vehicles – Holden), JCW (John Cooper Works – MINI), STI (Subaru Tecnica International – Subaru), Q (Aston Martin), Polestar (Volvo), Ferrari Scuderia (Ferrari), Lexus F (Lexus), GM-PD (General Motors Performance División), HPD (Honda Performance Division), N (Hyundai)…

Otros, bueno, son parcial o completamente independientes y hay bastantes: AC Schnitzer, Mugen, Callaway, Fostla, Brabus, Prior Design, TopCar, AMS Performance, Carlsson Tuning, Aspec, Carlex Design, Boba Motoring, Pogea Racing, Lightweight Performance, Kaisen Motorsports, Lexani, Mansory, Lorinser, Startech, Techart, Hurst, Shelby American, Cosworth, G-Power, RUF Automobile, 9FF Engineering, Alpina, Hamann, JE Design, ABT Sportsline, PPI Speed Design, Kleeman, Edo Competition, Liberty Walk y la lista continua…

Hennessey Performance Engineering es otro gran nombre en el segmento del mercado secundario y está trabajando desde 1991 para hacer a los autos malvados aún más malvados, lo cual es más o menos la premisa básica para cualquier empresa de esta naturaleza, pero Hennessey obviamente tiene su propio estilo para hacerlo…

Esta es una compañía norteamericana con sede en Sealy, Texas, más precisamente en Lonestar Motorsports Park, donde las instalaciones de producción albergan un taller completo, con sala de ventas e incluso una pista de pruebas privada.

Hennessey diseña, prueba, fabrica e instala actualizaciones automotrices de alto desempeño para vehículos de marcas como: Ford, Chevrolet, Cadillac, Dodge, Jeep, Lincoln, McLaren, GMC y Jaguar, pero también ha desarrollado su propio superauto, el Venom GT y el hiperauto Venom F5.

Mi invitado para esta publicación es una de sus creaciones, el Hennessey (Chevrolet) Camaro HPE700 LS9 de 2010, un paquete de mejora cosmético, funcional y de alto rendimiento, que empieza con un Chevrolet Camaro SS de 2010, añadiendo una lista de extras dentro y fuera bastante interesante, ah y solo 24 fueron hechos.

Una selección de 5 colores exteriores, un kit de carrocería Cam-Aero que incluye deflector frontal, difusor de bómper trasero y paneles inferiores laterales, mejoras en los cabezales, embrague y volante, palanca de cambios, frenos de disco (Brembo), suspensión coil-over ajustable, barra estabilizadora frontal y trasera, rimes de aleación ligera, un motor de 378 pulgadas cúbicas, 6.2 L, LS9 V8 supercargado con intercooler (de un Corvette ZR-1), clasificado en 725 bhp y las opciones de 850 hp y 1,000 hp con turbos gemelos, la cual supongo es más o menos la descripción de un vehículo que va mucho más allá del promedio…

No fue hace mucho cuando tuve la oportunidad de ver “en persona” un modelo en diecast de Auto World (AW), en algún punto de 2015 o 2016 y estaba claro para mí que esta marca merecía un lugar en mi colección, porque con la calidad general que tenía frente a mis ojos, no necesitaba más información o la recomendación de ningún otro coleccionista, para tomar mi decisión…

Después me di cuenta que AW tenía una larga historia en este mercado, porque comenzó operaciones en 1958 y me pregunté a mí mismo ‘¿por qué no tuve idea de su existencia antes?’…

Bien, parte de la explicación es que si bien Auto World estaba involucrada con nuestra afición desde el principio, su lista de productos tenía un foco claro en los modelistas, los autos de pista (modelos que corren en pistas ranuradas, propulsados por electricidad), modelos propulsados por gasolina y similares, NO en réplicas en diecast ensambladas completamente desde fábrica…

Además, justo como Johnny Lightning y otras marcas en este mercado, permaneció por fuera del negocio por varios años y, de hecho, la historia de AW con las réplicas en diecast (completamente ensambladas) es bastante más reciente, empezó más o menos en 2011, un año antes que empezara a coleccionar modelos en diecast seriamente así que, bueno, no estaba tan desactualizado después de todo…

Este es uno de esos casos donde una marca de diecast reclama producir artículos para el segmento Premium, algunas veces pone un emblema Premium sobre la tarjeta o empaque de sus productos y en realidad su departamento de mercadeo no está tratando de mentirnos descaradamente; es algo en lo que Round 2 ha sido coherente y necesitamos esta clase de compromiso para mejorar la oferta alrededor de nuestra afición.

Conseguí esta réplica a escala en el mercado secundario, ya que el mercado primario simplemente no trabaja con marcas como AW, como casi siempre, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 2 años.

Pertenece a al Serie Road & Track Magazine de 2013, es uno de los primeros lanzamientos de esta marca en escala 1:64, la línea consiste en 6 modelos y la presentación es clamshell con tarjeta interna impresa a todo color, incluyendo en el diseño frontal la carátula de la respectiva revista.

El Hennessey Camaro HPE700 de 2010 luce maravilloso con la calidad y nivel de detalle esperado de un coleccionable Premium, pero a un valor asequible, lo cual es siempre algo muy bienvenido en un mercado que tiende a incrementar los precios demasiado, no siempre justificadamente.

Tiene carrocería y chasis en diecast, el trabajo de pintura reproduce una de las opciones disponible para el HPE700 real, Cyber Gray Metallic, complementado por una decoración precisa con varios tampos y/o calcomanías, incluyendo la franja lateral tipo palo de hockey con logo LS9, luces de señal, molduras de ventanas, placa trasera, punteras de los escapes, etc, muy bien aplicados.

Tiene insertos plásticos para las luces frontales, de niebla y de cola, también para el deflector trasero, los interiores en negro fueron trabajados finamente, tiene apertura de capó con motor bastante detallado, detalles pintados, las ruedas multiparte presentan una reproducción precisa del diseño de rimes real HPE 3 piezas de aleación ligera, llantas labradas en caucho de bajo perfil, como bonus una bonita base de exhibición con cubierta acrílica transparente es incluida y fue hecho en China…

Sal 18:1-7 “Te amo, oh JEHOVÁ, fortaleza mía. JEHOVÁ, roca mía y castillo mío, y mi libertador; DIOS mío, fortaleza mía, en él confiaré; Mi escudo y la fuerza de mi salvación, mi alto refugio. Invocaré a JEHOVÁ, quien es digno de ser alabado y seré salvo de mis enemigos. Me rodearon ligaduras de muerte y torrentes de perversidad me atemorizaron. Ligaduras del Seol me rodearon, me tendieron lazos de muerte. En mi angustia invoqué a JEHOVÁ y clamé a mi DIOS. El oyó mi voz desde su templo y mi clamor llegó delante de él, a sus oídos. La tierra fue conmovida y tembló; se conmovieron los cimientos de los montes y se estremecieron, porque se indignó él.”

English version

The automotive aftermarket is a whole universe with its own laws and dynamics, it goes way beyond the limits established by the primary car industry and take advantage of the possibilities posed by a segment that while is relatively small, compared with others, it offers significant revenues…

If we want to measure the impact of the aftermarket around the world, there is a good thermometer to look at: the SEMA Show, in Las Vegas, Nevada; this event alone shows how big is this phenomenon, with thousands of new products and companies related being introduced every year…

Since the first SEMA Show was held in 1967, it has been growing consistently, not only in size, but also in the range of products and services that offers, which reflects the evolution of the aftermarket, that used to be “marginal” and nowadays became almost as important as the primary car industry, at least in some aspects…

The variety in this segment is wide, you can find from the manufacturer that produces very specific accessories, to those that produce entire kits (that improve appearance, performance or both) and then you have those able to build a complete high performance car from the ground up.

Some of them even work as subsidiaries of reputed car brands like: TRD (Toyota Racing Development – Toyota), AMG (Mercedes Benz), M (BMW), Ford Performance (Ford), NISMO (Nissan), SRT (Street & Racing Technology – Dodge), Renault Sport (Renault), Abarth (Fiat), Ralliart (Mitsubishi), SVO (Special Vehicle Operations – Jaguar / Land Rover), Audi Sport – Quattro (Audi), HSV (Holden Special Vehicles – Holden), JCW (John Cooper Works – Mini), STI (Subaru Tecnica International – Subaru), Q (Aston Martin), Polestar (Volvo), Ferrari Scuderia (Ferrari), Lexus F (Lexus), GM-PD (General Motors Performance División), HPD (Honda Performance Division), N (Hyundai)…

Others, well, are partially or completely independent and there are plenty: AC Schnitzer, Mugen, Callaway, Fostla, Brabus, Prior Design, TopCar, AMS Performance, Carlsson Tuning, Aspec, Carlex Design, Boba Motoring, Pogea Racing, Lightweight Performance, Kaisen Motorsports, Lexani, Mansory, Lorinser, Startech, Techart, Hurst, Shelby American, Cosworth, G-Power, RUF Automobile, 9FF Engineering, Alpina, Hamann, JE Design, ABT Sportsline, PPI Speed Design, Kleeman, Edo Competition, Liberty Walk and the list continues…

Hennessey Performance Engineering is another great name in the aftermarket segment and it’s working since 1991 to make mean cars even meaner, which is pretty much the basic premise for any company of this nature, but Hennessey obviously has its own style to do so…

This is an American company headquartered in Sealy, Texas, more precisely at Lonestar Motorsports Park, where the production facilities house a complete workshop, with showroom and even a private test track.

Hennessey designs, tests, manufactures and installs high performance automotive upgrades for vehicle from brands like: Ford, Chevrolet, Cadillac, Dodge, Jeep, Lincoln, McLaren, GMC and Jaguar, but it has also developed its own supercar, the Venom GT and the hypercar Venom F5.

My guest for this publication is one of its creations, the 2010 Hennessey (Chevrolet) Camaro HPE700 LS9, a cosmetic, functional and high performance improvement package, that starts with 2010 Chevrolet Camaro SS, adding a list of extras inside and outside quite interesting, oh and only 24 were made.

A selection of 5 exterior colors, a Cam-Aero body kit that includes front spoiler, rear bumper diffuser and side rocker panels, improvements in the headers, clutch and flywheel, shifter, disc brakes (Brembo), adjustable coil-over suspension, front and rear sway bar, lightweight alloy wheels, a 378 cu in, 6.2 L, LS9 V8 supercharged engine with intercooler (from a Corvette ZR-1), rated at 725 bhp and the options of 850 hp and 1,000 hp with twin turbos, which I guess is pretty much the description of a vehicle that goes way beyond the average…

It was not so long ago when I had the chance to see “in the flesh” a diecast model by Auto World (AW), at some point of 2015 or 2016 and it was clear for me that this brand deserved a place in my collection, because with the overall quality I had in front of my eyes, I didn’t need further information or the recommendation of any other collector, to make my decision… Later I realized that AW had a long history in this market, because it started operations in 1958 and I asked myself ‘why I had no idea about its existence before?’…

Well, part of the explanation is that while Auto World was involved with our hobby from the start, their products list has a clear focus on modelers, slot cars (models that race on slotted tracks, propelled by electricity), models propelled by gas and the like, NOT on diecast replicas completely assembled from factory…

Besides, just like Johnny Lightning and other brands in this market, it remained out of business for several years and in fact, the history of AW with diecast replicas (completely assembled) is way more recent, it began pretty much in 2011, a year before I started to collect diecast models seriously so, well, I was not so outdated after all…

This is one of those cases where a diecast brand claims to produce items for the Premium segment, sometimes puts a Premium emblem on the card or package of its products and actually its marketing department is not trying to lie us shamelessly; it’s something in which Round 2 has been coherent and we need this kind of commitment to improve the offer around our hobby.

I got this scale replica in the secondary market, since the primary market just doesn’t work with brands like AW, as almost always, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 2 years ago.

It belongs to the 2013 Road & Track Magazine Series, it’s one of the first releases of this brand in 1:64 scale, the line is comprised by 6 models and the presentation is clamshell with internal card printed in full color, including in the front design the cover of the respective magazine.

The 2010 Hennessey Camaro HPE700 looks gorgeous with the quality and level of detail expected from a Premium collectible, but at an affordable value, which is always something very welcome in a market that tends to increase the prices a bit too much, not always justifiably.

It has diecast body and chassis, the paint job reproduces one of the options available for the actual HPE700, Cyber Gray Metallic, complemented by an accurate decoration with several tampos and/or decals, including the hockey stick side stripe with LS9 logo, signal lights, windows moldings, rear plate, exhaust tips, etc, very well applied.

It has plastic inserts for the front, fog and tail lights, also for the rear spoiler, the interiors in black were finely worked, it has opening hood with fairly detailed engine, painted details, the multipart wheels feature an accurate reproduction of the actual HPE 3-pieces lightweight alloy rims design, low profile styled rubber tires, as bonus a nice display base with clear acrylic cover is included and it was made in China…

Psa 18:1-7 “And he said: I will love thee, O LORD, my strength. The LORD is my rock, and my fortress, and my deliverer; my GOD, my strength, in whom I will trust; my buckler, and the horn of my salvation, and my high tower. I will call upon the LORD, who is worthy to be praised: so shall I be saved from mine enemies. The sorrows of death compassed me, and the floods of ungodly men made me afraid. The sorrows of hell compassed me about: the snares of death prevented me. In my distress I called upon the LORD, and cried unto my GOD: he heard my voice out of his temple, and my cry came before him, even into his ears. Then the earth shook and trembled; the foundations also of the hills moved and were shaken, because he was wroth.”

 

 

 

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