1967 – 1970 Toyota 2000GT – Subcompact 2-Door Fastback Coupe / Sports Car / Grand Tourer / Super Car Japanese Specs 2016 Japan Historics Series 1 – 4/5 Diecast Scale 1:57 by Hot Wheels

 

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¿No es de alguna forma irónico que probablemente uno de los autos más icónicos (si no el más icónico) que haya llevado el emblema Toyota, no fue siquiera una idea original de Toyota?…

Nadie esperaría que una compañía que empezó como fabricante de pianos y órganos, en algún punto de su historia, tuvo que reinventarse a sí misma y cambiar sustancialmente su modelo de negocios para introducir un nuevo producto: motocicletas…

Pero, digamos que las guerras mundiales, especialmente la II Guerra Mundial, es un evento lo suficientemente fuerte como para impulsar ese tipo de cambios de dirección en una compañía y, a propósito, estoy hablando sobre Nippon Gakki Company Limited, también conocida actualmente como Yamaha Corporation.

Estoy bastante seguro que el arte y la ingeniería involucrados en la creación de un piano, fueron un gran fundamento como visión de diseño para el desarrollo de motos pequeñas pero poderosas y refinadas, también sus motores, porque ambos son, en un sentido profundo, arte funcional.

El mismo compromiso que mostraron en la construcción de instrumentos musicales, estuvo presente en el primer modelo que Yamaha fabricó, la YA-1, la cual fue tan exitosa que llevó a la escisión de la división motorizada y la creación de Yamaha Motor Company.

Enfrentando los retos de la internacionalización de sus productos, la industria japonesa en general y el segmento automotor en particular, estaban enfocados en la creación de productos lo suficientemente atractivos para los mercados occidentales y eventualmente para el mercado local.

Nissan (Datsun) Motor Company Limited fue la primera compañía interesada en este reto y se acercó a Yamaha Motors, para desarrollar un coche deportivo de clase mundial como proyecto en conjunto, con el fin de encontrar un reemplazo adecuado para el Fairlady 1500 y 1600, el resultado fue el prototipo Nissan A550X.

Cuando Nissan decidió no continuar con el proyecto A550X (probablemente porque estaban embarcados en el desarrollo del carro Z y hubo algunas fricciones también), Yamaha estaba bastante avanzada, al punto que un prototipo funcional fue construido después y en vez de descartar este proyecto, Yamaha se acercó a Toyota Motor Corporation para saber si estaban interesados y sorpresivamente, lo estaban.

Mencioné ‘sorpresivamente’, porque en ese momento, Toyota era un fabricante con un perfil más señorial y sobrio, pero ejecutivos de la companía con sede en la ciudad Toyota vieron el potencial de este dos plazas para cambiar su imagen, no solo localmente, sino globalmente y aprobaron el proyecto de inmediato.

Mi invitado para esta publicación: el Toyota 2000GT de 1967 – 1970, es un Coupé Subcompacto 2 Puertas Fastback / Auto Deportivo / Gran Turismo / Super Auto, que introdujo un nuevo paradigma para Toyota, un nuevo lenguaje si quieres, pero tiene al menos tanto ADN de Yamaha, si no es que más, que lo que tiene de Toyota e incluso Nissan tiene algo que ver con este modelo así que, a pesar de la ironía, el resultado no podría ser más elocuente acerca del potencial de la industria automotriz japonesa!…

Hot Wheels es una marca fuertemente enfocada en el mercadeo, desde su mismo comienzo en 1968 y este hecho tiene algunas implicaciones con respecto a lo que debes esperar de sus productos luego, seamos honestos: cuando una compañía invierte demasiado en mercadeo y las campañas de mercadeo exigen un montón de dinero, la inversión en el producto en sí tiene que ser reducida en consecuencia pero, ya que el mercadeo hace a un mal producto lucir bien, ese no es un problema ¿o lo es?…

Hubo un enorme bombo en torno al lanzamiento de la Serie Japan Historics 1, por allá en 2016; pero el bombo es para tontos, porque los coleccionistas serios están interesados en el producto en sí, a saber, el modelo en diecast y lo que este tiene que ofrecer: calidad general, nivel de detalle, realismo, ya sea como algo basado en un auto real o un vehículo conceptual, excelentes acabados, etc., eso es lo que realmente importa…

Un empaque lujoso o el hecho que el producto fue lanzado en medio de eventos como convenciones o, en el caso de modelos en diecast, exhibiciones de coches, son consideraciones secundarias.

Ahora, desde luego, los empaques y eventos ayudan a vender productos, pero los empaques son hechos para mantener el producto protegido hasta que se destapa y luego son descartados, a propósito, ese es su objetivo, y los eventos son esencialmente efímeros, esos elementos vienen y van, mientras que los modelos en diecast permanecen, por eso es que el producto en sí es lo que realmente importa para coleccionistas experimentados…

Tenía altas expectativas en esta Serie Japan Historics, especialmente luego que los precios en prácticamente todas las líneas hechas por Hot Wheels fueron incrementados en promedio 25% con respecto a los anteriores y cuando tuve los modelos en diecast en mis manos, esas expectativas NO fueron cumplidas.

La construcción completa en diecast (carrocería y chasis) es simplemente normal en una línea de la categoría Adulta, como Car Culture y sus subseries (en este caso, Japan Historics), el nivel de detalle es el mismo de las líneas Regulares (los planos son idénticos en líneas Regulares y Adultas, algunas veces son hechos cambios para líneas De Lujo hechas por HW, para añadir características de apertura, por ejemplo, pero la mayoría de moldes no son alterados), así que no hay sorpresas en esos aspectos.

No obstante, el frente luce raro porque la nariz que es de una pieza con la carrocería en el coche real, fue moldeada con el chasis sin pintar (las soluciones usuales, más baratas e inexactas, de la marca azul de Mattel).

El trabajo de pintura (en amarillo, para este modelo) estaba también en línea con los estándares de HW, es decir, decente, pero las decoraciones son una historia diferente, por causa del resultado inferior, gracias a tampos irregulares e incompletos (tú esperas al menos tampos y/o calcomanías completos para una línea Adulta, mucho más luego de un incremento de precio) y en el caso particular de este Toyota 2000GT de 1967 – 1970, fue combinado con una horrible y grumosa impresión digital en inyección de tinta, que arruina el modelo (un tampo en este caso era obligatorio).

Ahora, me encanta esta decoración, inspirada en un vehículo real desarrollado para la Yatabe Speed Trial, es un buen guiño a carros de carreras históricos, pero la ejecución es pobre, precisamente por causa de esa horrenda impresión digital en inyección de tinta, tampos irregulares y si bien los acabados fueron mejorados para series subsecuentes, no es una decisión sabia pagar más por impresión digital en inyección de tinta que por tampos y/o calcomanías reales, porque la inyección de tinta es más barata de producir y su duración es más corta, es así de simple.

La idea detrás de esta Serie es algo muy bienvenido, la selección de modelos es apropiada, tiene un diseño de tarjeta realmente bueno, pero la ejecución de los modelos es decepcionante, insatisfactoria y esto afecta el valor que deberías pagar por este producto.

Conseguí el set completo en el mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más o menos 3 años, por un precio decente (puedes revisar la reseña anterior sobre otro modelo de este set aquí).

De acuerdo con mi experticia, un precio entre US$30 y US$60 por el set completo es algo apropiado en la actualidad con respecto a lo que estás consiguiendo por ese dinero, cualquier cosa por encima de ese valor es básicamente financiar la especulación, porque este set no vale tanto, realmente (he visto sets que alcanzan precios de US$145, US$165 y más, lo que es escandaloso, ridículo, porque por ese dinero puedes armar tu propio set con modelos años luz mejores, hechos por Kyosho, Johnny Lightning, Tomica Limited Vintage o marcas por el estilo).

Los interiores para este modelo fueron trabajados en negro, con ventanas transparentes, me encanta la selección de ruedas multiparte para este modelo: diseño de rimes Real Riders 8 Spoke con acabado dorado satinado y labio cromado, llantas lisas en caucho y fue hecho en Malasia…

Heb 11:1-6 “Es, pues, la fe la certeza de lo que se espera, la convicción de lo que no se ve. Porque por ella alcanzaron buen testimonio los antiguos. Por la fe entendemos haber sido constituido el universo por la palabra de DIOS, de modo que lo que se ve fue hecho de lo que no se veía. Por la fe Abel ofreció a DIOS más excelente sacrificio que Caín, por lo cual alcanzó testimonio de que era justo, dando DIOS testimonio de sus ofrendas; y muerto, aún habla por ella. Por la fe Enoc fue traspuesto para no ver muerte, y no fue hallado, porque lo traspuso DIOS; y antes que fuese traspuesto, tuvo testimonio de haber agradado a DIOS. Pero sin fe es imposible agradar a DIOS; porque es necesario que el que se acerca a DIOS crea que le hay, y que es galardonador de los que le buscan.”

English version

Is not somehow ironic that probably one of the most iconic cars (if not the most iconic) that ever carried the Toyota emblem, was not even an original idea from Toyota?…

Nobody would expect that a company that started as manufacturer of pianos and pump organs, at some point of its history, had to reinvent itself and change substantially its business model to introduce a new product: motorcycles…

But, let’s say that world wars, specially the World War II, is an event forceful enough to drive that kind of changes of direction in a company and, by the way, I’m talking about Nippon Gakki Company Limited, also known currently as Yamaha Corporation.

I’m pretty sure that the art and engineering involved in the creation of a piano, were a great foundation as design vision for the development of small yet powerful and refined motorbikes, also their engines, because both are, in a deep sense, functional art.

The same commitment they shown in the build of musical instruments, was present in the first model Yamaha manufactured, the YA-1, which was so successful that it leaded to the splitting of the motorized division and the creation of Yamaha Motor Company.

Facing the challenges of the internationalization of its products, the Japanese industry in general and the automotive segment in particular, were focused on the creation of products appealing enough for the western markets and eventually for the local market.

Nissan (Datsun) Motor Company Limited was the first company interested in this challenge and approached Yamaha Motors, to develop a world class sports car as a joint project, in order to find a suitable replacement for the Fairlady 1500 and 1600, the result was the prototype Nissan A550X.

When Nissan decided not to move forward with the A550X project (probably because they were embarked in the development of the Z car and there were some frictions too), Yamaha was fairly advanced, to the point that a functional prototype was build later and instead of just discard this project, Yamaha approached Toyota Motor Corporation to know if they were interested and surprisingly, they were.

I mentioned ‘surprisingly’, because at that moment, Toyota was a manufacturer with a more manorial and sober profile, but executives of the company headquartered in Toyota City saw the potential of this two-seater for changing its image, not only locally, but globally and they approved the project right away.

My guest for this publication: the 1967 – 1970 Toyota 2000GT, is a Subcompact 2-Door Fastback Coupe / Sports Car / Grand Tourer / Super Car, that introduced a new paradigm for Toyota, a new language if you will, but it has at least as much DNA from Yamaha, if not more, than it has from Toyota and even Nissan has something to do with this model so, despite the irony, the outcome couldn’t be more eloquent about the potential of the Japanese automotive industry!…

Hot Wheels is a brand strongly focused on marketing, from its very beginning in 1968 and this fact has some implications regarding what you should expect from its products so, let’s be honest: when a company invest too much in marketing and marketing campaigns demand a lot of money, the investment in the product itself has to be reduced accordingly but, since marketing can make a bad product look good, that’s not an issue or it is?…

There was a huge hype around the release of the Japan Historics Series 1, back in 2016; however, hype is for fools, because serious collectors are interested in the product itself, namely the diecast model and what it has to offer: overall quality, level of detail, realism, whether as something based on an actual car or a concept vehicle, excellent finishes, etc., that’s what really matters…

A fancy packaging or the fact that the product was released in the middle of events like conventions or, in the case of diecast models, car shows, are secondary considerations.

Now, of course, packages and events help to sell products, but packages are made to keep the product protected until it’s opened and then they are discarded, by the way, that’s their goal, and events are essentially short-lived, these elements come and go, while the diecast models remain, that’s why the product itself is what really matters for experienced collectors…

I had high expectations on this Japan Historics Series, specially after prices in virtually all lines made by Hot Wheels were increased in average 25% regarding the previous ones and when I had the diecast models in my hand, those expectations were NOT fulfilled.

The full diecast construction (body and chassis) is just normal in a line from the Adult category, like Car Culture and its subseries (in this case, Japan Historics), the level of detail is the same of the Regular lines (the blueprints are identical in Regular and Adult lines, sometimes changes are made for Deluxe lines made by HW, to add opening features, for instance, but most of the molds are left unaltered), so no surprises in those aspects.

Nonetheless, the front looks weird because the nose that is one piece with the body in the actual car, was molded with the unpainted chassis (the usual cheaper and inaccurate solutions by the blue brand of Mattel).

The paint job (in yellow, for this model) was also in line with the standards of HW, i.e. decent, but the decorations are a different story, because of their subpar outcome, thanks to uneven and incomplete tampos (you expect at least full tampos and/or decals for an Adult line, much more after a price increase) and in the particular case of this 1967 – 1970 Toyota 2000GT, it was combined with an awful and lumpy digital inkjet print, that ruins the model (a tampo in this case was mandatory).

Now, I love this decoration, inspired on an actual vehicle developed for the Yatabe Speed Trial, is a good wink to historical racing cars, but the execution is poor, precisely because of that hideous digital inkjet printing, uneven tampos and while the finishes were improved for subsequent series, is not a wise decision to pay more for inkjet print than for real tampos and/or decals, because inkjet print is cheaper to produce and its duration is shorter, it’s that simple.

The idea behind this Series is something very welcome, the model selection is proper, it has a really good card design, but the execution of models is disappointing, unsatisfactory and this fact affects the value you should pay for this product.

I got the whole set in the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, pretty much 3 years ago, for a decent price (you can check the previous review about another model of this set here).

According to my expertise, a price between US$30 and US$60 for the whole set is something proper currently regarding what you’re getting for that money, anything above that value is basically to finance speculation, because this set is not worth that much, really (I have seen sets fetching prices of US$145, US$165 and more, which is outrageous, ludicrous, because for that money you can assemble your own set with models light years better, made by Kyosho, Johnny Lightning, Tomica Limited Vintage and brands like that).

Interiors for this model were worked in black, with clear windows, I love the multipart wheels selection for this model: Real Riders 8 Spoke rims design with satin golden finishing and chrome lip, slick rubber tires and it was made in Malaysia…

Heb 11:1-6 “Now faith is the substance of things hoped for, the evidence of things not seen. For by it the elders obtained a good report. Through faith we understand that the worlds were framed by the word of GOD, so that things which are seen were not made of things which do appear. By faith Abel offered unto GOD a more excellent sacrifice than Cain, by which he obtained witness that he was righteous, GOD testifying of his gifts: and by it he being dead yet speaketh. By faith Enoch was translated that he should not see death; and was not found, because GOD had translated him: for before his translation he had this testimony, that he pleased GOD. But without faith it is impossible to please him: for he that cometh to GOD must believe that he is, and that he is a rewarder of them that diligently seek him

 

 

 

 

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