2007 Dodge Ram 1500 SLT Quad Cab 4WD Short Bed Superlift Custom – Full Size Class 2a -1/2 Ton- Light Duty Pickup Truck 2010 HW Performance Series 10/10 – 116/214 Diecast Scale 1:73 by Hot Wheels

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Si bien Ford todavía permanece como la líder indiscutible de la industria de las camionetas pickup, particular pero no exclusivamente para el mercado de los Estados Unidos, no es menos cierto que otros jugadores han tenido sus momentos brillantes también…

Una competición reñida no sería tan reñida sin contendores dignos y el mercado norteamericano es un buen “termómetro” de lo que otros fabricantes de autos han estado haciendo para destronar a la reina de este segmento…

Porque, bueno, la competición allí es salvaje y es allí también donde ves probablemente la más amplia variedad de modelos y niveles de acabados cuando se trata de pickups, algunas de ellas con una etiqueta de precio que no tiene nada que envidiar a la de un sedán de lujo de tamaño mediano o un coche deportivo capaz.

Eso es lo que esperas en un negocio que genera mucho dinero para la industria automotriz, tanto que hay suficiente para compartir con marcas de carros como: Toyota, Nissan, Renault, Volkswagen o Honda, las cuales no son asociadas con esta tipología de vehículos tan a menudo.

No solo Ford y General Motors han estado luchando por el liderazgo de este rentable mercado, Chrysler (parte actualmente de Fiat Chrysler Automobiles), con sus marcas Dodge y Fargo, ha estado bastante involucrada también.

En el caso particular de Dodge, ha estado desarrollando sus propias camionetas pickup desde 1925, cuando esta compañía compró Graham Brothers, otra compañía automotriz que anteriormente fabricaba pickups con sus propias carrocerías, sobre chasis hechos por Dodge; quiero decir, Dodge ha estado fabricando pickups desde que era una compañía independiente.

Más tarde, el negocio de John y Horace Dodge (descendientes de inmigrantes de Inglaterra), Dodge Brothers, fue adquirida por Chrysler en 1928 y por esa época, De Soto y Plymouth, así como Chrysler, eran ya marcas manejadas por Chrysler Corporation.

Fue decidido que una línea de camiones comerciales, incluyendo pickups con la marca Fargo, basadas en productos Plymouth y De Soto, principalmente para mercados extranjeros, sería ofrecida junto con los camiones Dodge.

Precisamente, mi invitada para esta publicación es parte de la tercera generación de pickups Ram, hechas anteriormente como parte de los productos Dodge: la Dodge Ram 1500 SLT Quad Cab 4WD Platón Corto Superlift Custom de 2007, una Camioneta Pickup de Tamaño Completo Clase 2a -1/2 Ton- para Trabajo Liviano…

Desde la segunda generación de este modelo, introducido en 1994, el cual fue un éxito de ventas extraordinario, la Ram ha sido asociada particularmente con un estilo “macho”, bastante “camionero” y esto ha sido una especie de rasgo o singularidad de esta línea de camionetas para trabajo liviano y mediano.

Dije ‘especie de rasgo o singularidad’, porque el diseño exterior general ha sido suavizado, principalmente para las camionetas no tan comerciales y esa es una tendencia extendida, porque otros fabricantes de autos han estado haciendo lo mismo.

La razón detrás de esta tendencia es que las camionetas pickup están convirtiéndose en vehículos cada vez más asociados con lujo, estilo de vida y las líneas suavizadas de las pickups actuales están dirigidas a compradores más sofisticados; pero no te dejes engañar, estas camionetas tienen potencia seria dentro también!…

Si hay algo que he apoyado en mi blog y hay muchas reseñas para probarlo, especialmente aquellas relacionadas con productos hechos por Hot Wheels, es el trabajo de los diseñadores, no solo por lealtad profesional (ya que soy un diseñador gráfico profesional), sino porque su trabajo realmente hace la diferencia…

Cuando estamos hablando de coches de juguete y Hot Wheels es esencialmente acerca de carritos de juguete, no acerca de modelos para coleccionistas adultos, como sus campañas de mercadeo pretenden establecer; ese fue en realidad un resultado colateral, que los coleccionistas generaron alrededor de esta marca, NO Mattel; pero por causa del trabajo de los diseñadores, esta sinergia entre productos de HW y los coleccionistas fue hecha posible…

¿Piensas que Hot Wheels sería lo que es hoy sin el trabajo de: Ira Gilford, Larry Wood, Phil Riehlman, Alec y Paul Tam, Mark Jones, Fraser Campbell, Brendon Vetuskey, Ryu Asada, Gary Saffer y muchos otros, en el desarrollo de moldes y decoraciones?…

Quizás en una reseña futura profundizaré un poco en este asunto, pero para probar este punto: ¿Hot Wheels sería la misma sin la Volkswagen Drag Bus, ’56 Ford Truck, Mini Cooper, La Troca, Custom Chevy ’69, ’55 Chevy Panel, Blown Delivery, solo para mencionar unos pocos moldes desarrollados por Phil Riehlman?…

Realmente no creo…

Este tipo tomó riesgos, porque, por ejemplo, los ejecutivos de HW nunca estuvieron felices con modelos que ofrecieran construcción completa en diecast pesado para la Línea Principal; Phil de alguna forma hizo posible precisamente esa clase de cosas y los coleccionistas apreciaron esos esfuerzos, haciendo esta marca más popular: si esto dependiera solo de los ejecutivos de finanzas, esos modelos nunca, jamás verían la luz como productos para la venta…

Esta vez estoy introduciendo uno de sus desarrollos, la Dodge Ram 1500, la cual tuvo su debút en 2007, para la Línea Principal; ha tenido al menos 22 iteraciones, todas ellas en la categoría Regular y es uno de esos modelos que hace la diferencia, porque tiene 5 partes y buen nivel de detalle para un auto de juguete.

Este modelo fue levantado sustancialmente y su platón ofrece una cubierta tonneau, que puedes abrir para ver un sistema de sonido y/o suspensión neumática, una característica que, como deberías esperar de la marca del logo llameante, fue quitada para 2014, retrabajando el molde para ofrecer un platón estándar y algo aburrido (que obviamente es menos costoso de producir).

Conseguí la mía en el mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador, hace más de 7 años; el modelo pertenece a la Serie HW Performance de 2010, parte de la Línea Principal; tiene carrocería en diecast, chasis en plástico negro (la cubierta tonneau plástica es negra también).

El trabajo de pintura fue hecho en blanco con acabado perlado, complementado por tampos y/o calcomanías para los paneles laterales y el capó, en negro, gris, blanco y amarillo (los diseñadores gráficos fueron generosos!); incluí algunos toques pintados para las luces y parrilla frontales, también para el stop trasero sobre el techo y las luces de cola, que mejoran su realismo.

Los interiores para este modelo fueron trabajados en dorado cromado, con ventanas ahumadas; las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Off-Road 5 Spoke en dorado cromado y fue hecho en Malasia…

Rom 3:1-9 “¿Qué ventaja tiene, pues, el judío? ¿o de qué aprovecha la circuncisión? Mucho, en todas maneras. Primero, ciertamente, que les ha sido confiada la palabra de DIOS. ¿Pues qué, si algunos de ellos han sido incrédulos? ¿Su incredulidad habrá hecho nula la fidelidad de DIOS? De ninguna manera; antes bien sea DIOS veraz, y todo hombre mentiroso; como está escrito: para que seas justificado en tus palabras, y venzas cuando fueres juzgado. Y si nuestra injusticia hace resaltar la justicia de DIOS, ¿qué diremos? ¿Será injusto DIOS que da castigo? (Hablo como hombre.) En ninguna manera; de otro modo, ¿cómo juzgaría DIOS al mundo? Pero si por mi mentira la verdad de DIOS abundó para su gloria, ¿por qué aún soy juzgado como pecador? ¿Y por qué no decir (como se nos calumnia, y como algunos, cuya condenación es justa, afirman que nosotros decimos): hagamos males para que vengan bienes? ¿Qué, pues? ¿Somos nosotros mejores que ellos? En ninguna manera; pues ya hemos acusado a judíos y a gentiles, que todos están bajo pecado.”

English version

While Ford still remains as the indisputable leader of the pickup trucks industry, particularly but not exclusively for the market of the United States, it’s not less true that other players have had their brilliant moments too…

A close competition wouldn’t be so close without worthy contenders and the Northamerican market is a good “thermometer” of what other carmakers have been doing to dethrone the queen of this segment…

Because, well, the competition there is savage and it’s there as well where you have probably the widest variety of models and trims when it comes to pickups, some of them with a price tag that doesn’t have anything to envy to that of a midsize luxury sedan or a capable sports car.

That’s what you expect in a business that generates big money for the automotive industry, so much that there is enough to share with car brands like: Toyota, Nissan, Renault, Volkswagen or Honda, which are not associated with this typology of vehicles so often.

Not only Ford and General Motors have been fighting for the leadership of this profitable market, Chrysler (currently part of Fiat Chrysler Automobiles), with its Dodge and Fargo brands, has been quite involved too.

In the particular case of Dodge, it has been developing its own pickup trucks since 1925, when this company bought Graham Brothers, another automotive company that previously manufactured pickups with its own bodies, on chassis made by Dodge; I mean, Dodge has been manufacturing pickups since it was an independent company.

Later, the business of John and Horace Dodge (descendants of immigrants from England), Dodge Brothers, was acquired by Chrysler in 1928 and by that time, De Soto and Plymouth, as well as Chrysler, were already brands managed by Chrysler Corporation.

It was decided that a line of commercial trucks, including pickups with the Fargo brand, based on Plymouth and De Soto products, mainly for foreign markets, would be offered alongside with Dodge trucks.

Precisely, my guest for this publication is part of the third generation of Ram pickups, made previously as part of Dodge products: the 2007 Dodge Ram 1500 SLT Quad Cab 4WD Short Bed Superlift Custom, a Full Size Class 2a -1/2 Ton- Light Duty Pickup Truck…

Since the second generation of this model, introduced in 1994, which was an extraordinary sales success, the Ram has been particularly associated with a “macho” style, quite “truckish” and it has been a sort of trait or singularity of this line of light and medium duty trucks.

I said ‘sort of trait or singularity’, because the overall exterior design has been softened, mainly for the not so commercial trucks and that’s a widespread trend, because other carmakers have been doing the same.

The reason behind such a trend is that pickup trucks are becoming vehicles increasingly associated with luxury, lifestyle and the softened lines of the current pickups are aimed to more sophisticated buyers; but don’t be fooled, these trucks have serious power inside too!…

If there is something I have supported in my blog and there are many reviews to prove it, specially those related with products made by Hot Wheels, is the work of designers, not just for professional loyalty (since I’m a professional graphic designer), but because their work really makes the difference…

When we are talking about toy cars and Hot Wheels is essentially about toy cars, not about models for adult collectors, like its marketing campaigns pretend to establish; that was actually a collateral result, that collectors generated around this brand, NOT Mattel; but because of the work of designers, this synergy between HW products and collectors was made possible…

Do you think Hot Wheels would be what it’s today without the work of: Ira Gilford, Larry Wood, Phil Riehlman, Alec and Paul Tam, Mark Jones, Fraser Campbell, Brendon Vetuskey, Ryu Asada, Gary Saffer and many others, in the development of castings and decorations?…

Perhaps in a future publication I will deepen a bit more on this subject, but just to prove this point: Hot Wheels would be the same without the Volkswagen Drag Bus, ’56 Ford Truck, Mini Cooper, La Troca, Custom Chevy ’69, ’55 Chevy Panel, Blown Delivery, just to name a few castings developed by Phil Riehlman?…

I really don’t think so…

This guy took risks, because, for instance, HW executives were never happy models that offered heavy full diecast construction for the Mainline; Phil somehow made possible precisely that kind of things and collectors appreciated those efforts, making this brand more popular: if it were only up to finance executives, those models would never, ever see the light as products for sale…

This time I’m introducing one of his developments, the Dodge Ram 1500, which had its debut in 2007, for the Mainline; it has had at least 22 iterations, all of them in the Regular category and it’s one of those models that makes the difference, because it has 5 parts and good level of detail for a toy car.

The model was lifted substantially and its bed offers a tonneau cover, that you can open to see a protuberant sound and/or pneumatic suspension system, a feature that, as you should expect from the brand of the flaming logo, was removed for 2014, retooling the mold to offer a standard and kind of boring bed (that obviously is less expensive to produce).

I got mine in the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer, more than 7 years ago; the model belongs to the 2010 HW Performance Series, part of the Mainline; it has diecast body, black plastic chassis (the plastic tonneau cover is black too).

The paint job was made in white with pearled finishing, complemented by tampos and/or decals for the side panels and the hood, in black, gray, white and yellow (the graphic designers were generous!); I included some painted touches for the front lights and grille, also for the rear stop on the roof and the tail lights, that enhance its realism.

The interiors for this model were worked in golden chrome, with smoked windows; the plastic wheels feature Off-Road 5 Spoke rims design in golden chrome and it was made in Malaysia…

Rom 3:1-9 “What advantage then hath the Jew? or what profit is there of circumcision? Much every way: chiefly, because that unto them were committed the oracles of GOD. For what if some did not believe? shall their unbelief make the faith of GOD without effect? GOD forbid: yea, let GOD be true, but every man a liar; as it is written: that thou mightest be justified in thy sayings, and mightest overcome when thou art judged. But if our unrighteousness commend the righteousness of GOD, what shall we say? Is GOD unrighteous who taketh vengeance? I (speak as a man) GOD forbid: for then how shall GOD judge the world? For if the truth of GOD hath more abounded through my lie unto his glory; why yet am I also judged as a sinner? And not rather, (as we be slanderously reported, and as some affirm that we say,) Let us do evil, that good may come? whose damnation is just. What then? are we better than they? No, in no wise: for we have before proved both Jews and Gentiles, that they are all under sin…”

 

 

 

 

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