1972 Chevrolet Luv (Custom) – Subcompact Light Duty Class 1 Pickup Truck (Custom ’72 Chevy Luv) 2016 HW Hot Trucks Series 8/10 – 148/250 Diecast Scale 1:64 by Hot Wheels

 

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Mercados diferentes, productos diferentes: eso es lo que la lógica en los negocios manda, en teoría es el camino hacia el éxito ya que es sensato adaptar un producto o servicio a los gustos y/o necesidades de un público objetivo, pero en la práctica no siempre es así, porque siempre está una especie de “factor X” o más propiamente, los “imprevistos”

A finales de los 60s, prácticamente nadie en los Estados Unidos (excepto, supongo, los que tramaron esta crisis) estaba esperando una fuerte escasez de combustible, como la que tuvo lugar en ese tiempo y se extendió en mayor o menor grado hasta los 80s…

Casi de repente, gente a la que le importaba un comino (o estaban muy acostumbradas a) los vehículos enormes con motores voraces y rendimiento indignante, tuvieron que enfrentar una situación en la cual los fierros norteamericanos ya no eran una opción sensata o costeable y productos extranjeros, especialmente de Europa y Asia, se convirtieron en el nuevo “establecimiento”.

Vehículos como mi invitada para esta publicación: la Chevrolet Luv (Custom) de 1972, una Camioneta Pickup Subcompacta para Trabajo Liviano Clase 1, no tendrían mucho sentido para el comprador promedio en la tierra de la bandarea salpicada de estrellas, durante los primeros años de los 60s, pero en 1972, cuando fue introducida, sí llamó la atención.

La Luv fue básicamente una Isuzu Faster (o KB o Bedford KB, dependiendo del mercado) renombrada, importada de Japón y ya que General Motors es parcialmente dueña de Isuzu, fue una movida esperada del gigante azul para tratar con la competencia de productos similares como la: Nissan / Datsun 620 / 521, Toyota Hilux, Ford / Mazda Courier (Serie B), Mazda Repu, Mitsubishi Mighty Max / Dodge D50 / Dodge Ram 50 / Plymouth Arrow.

Ahora, la Chevy Luv no era una camioneta pickup particularmente potente o rápida, la tecnología automotriz disponible en ese momento no permitía semejantes “lujos” con motores pequeños; en teoría, no fue una pickup “apropiada” para el mercado norteamericano, pero los “imprevistos” la transformaron en una opción seria a considerar.

Desventajas en esta clase de pickups subcompactas como su escasa potencia, su tendencia a oxidarse en un santiamén, su platón diminuto o su lentitud, fueron más que compensadas por su confiabilidad, su bajo precio inicial (menos de US$ 2.000 a principios de los 70s, comparado con US$ 2.700 por una Chevy C10) y especialmente su eficiencia en el uso de combustible.

Y la Luv es significativa para mí porque aunque la primera generación de este modelo (1972-1980) nunca arribó a mi patria (Colombia), las generaciones segunda y tercera, así como la D-Max, son vistas normales aquí.

Vale la pena mencionar que a principios de los 70s, la pickup Kia Master, también conocida como Kia Brisa II pickup (basada en el Mazda Familia 1000 / 1200 / 1300), un vehículo con un perfil similar al de la Luv y fabricada por Kia, el primer vehículo que esta compañía hizo en efecto, fue introducida aquí en Colombia (Suramérica) por la época en que la Chevy Luv estaba haciendo de las suyas en EE.UU…

Los diseñadores asiáticos en Hot Wheels han hecho una gran contribución a esta marca, como todos los diseñadores, por supuesto, introduciendo lo que algunas personas consideran “modelos oscuros”, un término que tiene que ver más con la relativamente escasa popularidad de ciertos vehículos, más bien que con su rareza real en el mercado automotor…

La Chevy Luv del 72 que estoy presentando para esta reseña fue un desarrollo de Ryu Asada, un diseñador japonés que ha estado trabajando con Mattel desde 2004, primeramente en productos Matchbox y desde 2012 en productos Hot Wheels para la categoría Regular / Básica.

Su trabajo en este modelo es agradable, con una personalización moderada, sentándose muy baja en el piso (una personalización usual en Luvs reales), quemacocos y motor sobresaliente que la hacen lucir como una dragster; la mía es el debút de este modelo para la Serie HW Hot Trucks de 2016 y hasta aquí ha tenido al menos 7 iteraciones, solo para la Línea Principal; la conseguí a través del mercado primario, en una tienda minorista.

Tiene carrocería en diecast y chasis plástico en amarillo, la dosis de diecast es decente y preferiría acabado cromado para el chasis (un acabado “demasiado costoso” para un artículo Básico, de acuerdo con algunos ejecutivos en HW, pero se atreven todavía a ofrecer la Serie Super Chromes para la Línea Principal, sin reparos o excusas inventadas, “curioso”, ¿cierto?), aunque un color a juego luce bien también.

El trabajo de pintura fue hecho en amarillo claro, complementado por una decoración con tampos y/o calcomanías para el capó y paneles laterales, en naranja, rojo y negro, similar al paquete de vinilos Mighty Mike ofrecido para la Luv en los 70s, desafortunadamente la ejecución de esta decoración es pobre, con feos bordes irregulares: es otro caso de buen diseño y mala ejecución / baja calidad, típico en Hot Wheels.

Me gusta el ingenioso uso de cromado para la parrilla y luces frontales, el motor sobresaliente, los peculiares interiores y el platón; tiene ventanas ahumadas, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes 5 Spoke en cromado y fue hecho en Malasia…

Hch 10:30-39 “Entonces Cornelio dijo: hace cuatro días que a esta hora yo estaba en ayunas; y a la hora novena, mientras oraba en mi casa, vi que se puso delante de mí un varón con vestido resplandeciente, y dijo: Cornelio, tu oración ha sido oída, y tus limosnas han sido recordadas delante de DIOS. Envía, pues, a Jope, y haz venir a Simón el que tiene por sobrenombre Pedro, el cual mora en casa de Simón, un curtidor, junto al mar; y cuando llegue, él te hablará. Así que luego envié por ti; y tú has hecho bien en venir. Ahora, pues, todos nosotros estamos aquí en la presencia de DIOS, para oír todo lo que DIOS te ha mandado. Entonces Pedro, abriendo la boca, dijo: en verdad comprendo que DIOS no hace acepción de personas, sino que en toda nación se agrada del que le teme y hace justicia. DIOS envió mensaje a los hijos de Israel, anunciando el evangelio de la paz por medio de Jesucristo; éste es SEÑOR de todos. Vosotros sabéis lo que se divulgó por toda Judea, comenzando desde Galilea, después del bautismo que predicó Juan: cómo DIOS ungió con el Espíritu Santo y con poder a Jesús de Nazaret, y cómo éste anduvo haciendo bienes y sanando a todos los oprimidos por el diablo, porque DIOS estaba con él. Y nosotros somos testigos de todas las cosas que Jesús hizo en la tierra de Judea y en Jerusalén; a quien mataron colgándole en un madero…”

English version

Different markets, different products: that’s what the logic in business commands, in theory is the way to success since it’s sensible to tailor a product or service to the tastes and/or needs of a target audience, but in practice it’s not always like that, because there is always a sort of “X factor” or more properly, the “incidentals”

In the late 60s, virtually nobody in United States (except, I guess, those who plotted that crisis) was expecting a serious fuel shortage, like the one that took place at that time and spread to a greater or lesser degree until the 80s…

Almost suddenly, people who didn’t give a damn about (and were very used to) huge vehicles with voracious engines and outrageous performance, had to face a situation in which American irons were no longer a sensible or affordable option and foreign products, specially from Europe and Asia, became the new “establishment”.

Vehicles like my guest for this publication: the 1972 Chevrolet Luv (Custom), a Subcompact Light Duty Class 1 Pickup Truck, wouldn’t make much sense for the average buyer in the land of the star spangled flag, during the first years of the 60s, but in 1972, when it was introduced, it did get some attention.

The Luv was basically an Isuzu Faster (or KB or Bedford KB, depending on the market) rebadged, imported from Japan and since General Motors is partially owner of Isuzu, it was an expected move of the blue giant to deal with the competition of similar products like the: Nissan / Datsun 620 / 521, Toyota Hilux, Ford / Mazda Courier (B Series), Mazda Repu, Mitsubishi Mighty Max / Dodge D50 / Dodge Ram 50 / Plymouth Arrow.

Now, the Chevy Luv was not a particularly powerful or fast pickup truck, the automotive technology available at that moment didn’t allow such “luxuries” with small engines; in theory, it wasn’t the “suitable” pickup for the American market, but the “incidentals” transformed it in a serious option to consider.

Drawbacks in this kind of subcompact pickups like their meager power, their tendency to rust in a jiffy, their tiny bed or their slowness, were more than compensated by their reliability, their low asking price (less than US$ 2,000 in the early 70s, compared with US$ 2,700 for a Chevy C10) and specially their fuel efficiency.

And the Luv is meaningful for me because albeit the first generation of this model (1972-1980) never arrived to my homeland (Colombia), the second and third generations, as well as the D-Max, are normal sights here.

It’s worth mentioning that by the early 70s, the Kia Master pickup, also known as Kia Brisa II pickup (based on the Mazda Familia 1000 / 1200 / 1300), a vehicle with a similar profile to that of the Luv and manufactured by Kia, the first vehicle this company made indeed, was introduced here in Colombia (South America) by the time the Chevy Luv was making the rounds in U.S…

Asian designers at Hot Wheels have made a great contribution to this brand, as all designers, of course, introducing what some people consider “obscure models”, a term that has to do more with the relatively scarce popularity of certain vehicles, rather than with their actual rarity in the automotive market…

The ’72 Chevy Luv I’m featuring for this review was a development by Ryu Asada, a Japanese designer who has been working with Mattel since 2004, firstly in Matchbox products and since 2012 in Hot Wheels products for the Regular / Basic category.

His work in this model is nice, with a moderate customization, sitting very low on the ground (an usual customization in actual Luvs), sunroof and protruding engine that makes it look like a dragster; mine is the debut of this model for the 2016 HW Hot Trucks Series and so far it has had at least 7 iterations, only for the Mainline; I got it through the primary market, in a retail store.

It has diecast body and plastic chassis in yellow, the dose of diecast is decent and I would prefer chrome finishing for the chassis (a “too expensive” finishing for a Basic item, according to some executives in HW, but they still dare to offer the Super Chromes Series for the Mainline, without qualms or made-up excuses, “curious”, right?), although a matching color looks fine too.

The paint job was made in light yellow, complemented by a decoration with tampos and/or decals for the hood and side panels, in orange, red and black, similar to the Mighty Mike vinyl package offered for the Luv in the 70s, unfortunately the execution of this decoration is poor, with ugly irregular edges: it’s another case of good design and bad execution / low quality, typical in Hot Wheels.

I like the witty use of chrome for the front grille and lights, the protruding engine, the quirky interiors and the bed; it has smoked windows, the plastic wheels feature 5 Spoke rims design in chrome and it was made in Malaysia…

Act 10:30-39 “And Cornelius said: four days ago I was fasting until this hour; and at the ninth hour I prayed in my house, and, behold, a man stood before me in bright clothing, and said: Cornelius, thy prayer is heard, and thine alms are had in remembrance in the sight of GOD. Send therefore to Joppa, and call hither Simon, whose surname is Peter; he is lodged in the house of one Simon a tanner by the sea side: who, when he cometh, shall speak unto thee. Immediately therefore I sent to thee; and thou hast well done that thou art come. Now therefore are we all here present before GOD, to hear all things that are commanded thee of GOD. Then Peter opened his mouth, and said: of a truth I perceive that GOD is no respecter of persons: but in every nation he that feareth him, and worketh righteousness, is accepted with him. The word which GOD sent unto the children of Israel, preaching peace by Jesus Christ: (he is LORD of all:) that word, I say, ye know, which was published throughout all Judea, and began from Galilee, after the baptism which John preached; how GOD anointed Jesus of Nazareth with the Holy Ghost and with power: who went about doing good, and healing all that were oppressed of the devil; for GOD was with him. And we are witnesses of all things which he did both in the land of the Jews, and in Jerusalem; whom they slew and hanged on a tree…”

 

 

 

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