2014 BMW M4 (F82) – Compact 2-Door Executive Sport Coupe / Grand Tourer 2015 HW City – Street Power Series 24/250 Diecast Scale 1:66 by Hot Wheels

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La División de Deportes a Motor M de la compañía de autos bávara BMW, comenzó como muchas otras subsidiarias de marcas reputadas en la industria automotriz: apoyando los esfuerzos de estas empresas en el mundo de las carreras, primeramente como iniciativas independientes o semi-independientes…

Con el tiempo, estas iniciativas se han convertido en parte de sus compañías matrices, porque ya está bien establecido que los deportes a motor son un excelente oportunidad para promover marcas y crear una reputación creíble de confiabilidad, desempeño y estatus entre los clientes, aunque es una opción publicitaria bastante costosa…

Si bien el primer proyecto de la División M fue el famoso BMW 3.0 CSL, basado en el elegante BMW E9 (el cual más tarde llegaría a ser el núcleo de la Serie 6 de BMW), una buena porción de su reputación es debida a su trabajo con la Serie 3, los modelos de nivel de entrada, bueno, al menos hasta que la Serie 1 y la Serie 2 fueran introducidas en 2004 y 2014 respectivamente.

Digamos que el foco de la mayoría de los entusiastas de los coches en los vehículos M, está en los modelos de gama más alta, los más “exóticos” si quieres, esto es de alguna forma lógico y trillado también, pero los modelos de nivel de entrada son muy importantes desde un punto de vista económico y estratégico.

Para BMW y su División M, los mercados emergentes tienen un rol nada despreciable en el “flujo de efectivo” de esta empresa y si bien algunas unidades de los modelos de gamas más altas son vendidos en esos mercados, son muy pocos comparados con las unidades vendidas de nivel de entrada.

Por eso es que modelos como mi invitado para esta publicación tienen alguna relevancia para mí: el BMW M4 (F82) de 2014, un Coupé 2 Puertas Ejecutivo Deportivo Compacto / Gran Turismo, es un carro que podrías comprar aquí en mi patria, Colombia (Suramérica), aunque el precio es una consideración seria.

Para darte una idea de lo que estoy diciendo sobre ‘consideración seria’: en 2018, podías ordenar el M4 correspondiente para ese año, con algunas personalizaciones de fábrica, en preventa, por un precio local de más o menos US$118.352, cuando en esa época podías conseguir el mismo modelo en EE.UU. por un PVSF (Precio de Venta Sugerido por el Fabricante – MSRP, por sus siglas en inglés) de US$67.800.

Una gran diferencia diría yo y eso es solo en términos de cambio de divisas, porque si estamos hablando sobre poder adquisitivo real, el precio estaría alrededor de US$203.400, debido principalmente a impuestos locales!…

En otras palabras, mientras en los mercados “de primer mundo” (como EE.UU., por ejemplo), el BMW M4 de 2018 es un auto deportivo de rango medio con un precio de venta similar al de un Dodge Challenger SRT Hellcat RWD de 2018, en mi patria, Colombia, tendría un valor más cercano a aquel de un Lamborghini Huracan RWD Coupe (nivel de acabados “básico”) en términos de poder adquisitivo real, así que debido a este alto precio, aquí es considerado en realidad un coche premium!…

Sé por experiencia y más que nada, por la evidencia visual de los productos en mi mano, que el desempeño general de Hot Wheels es muy fluctuante, con respecto a los modelos para las categorías Regular (Línea Principal), Adulta (Car Culture y líneas similares) y De Lujo (RLC, Convenciones y líneas similares), con una tendencia marcada a la mediocridad en el control de calidad, particular pero no exclusivamente para los productos más recientes…

Eso es lo que realmente puedes esperar: muchos desaciertos, pocos o muy pocos aciertos, pero es precisamente este hecho (que los promotores de marca y compradores tienden a pasar por alto con regularidad, debido a su descarada parcialidad por Hot Wheels), lo que hace los “aciertos” aún más relevantes…

Mi invitado es una muestra de buen trabajo en el desarrollo del modelo (por un diseñador desconocido) y un buen control de calidad en producción, lo cual es la excepción a la regla con respecto a la marca del logo llameante, un pequeño oasis en medio de un enorme desierto y es muy bienvenido para mí.

Conseguí este modelo en el mercado primario, durante un viaje a una tienda minorista local, hace más de 4 años; era 1 de las 2 variaciones hechas para su debút, pertenece a la Serie HW City – Street Power de 2015, parte de la Línea Principal; tiene al menos 8 iteraciones, incluyendo variaciones, todas ellas para la categoría Regular.

El molde para este modelo fue trabajado muy agradablemente para un auto de juguete, presenta carrocería en diecast y chasis en plástico negro, pero el techo es plástico, moldeado con las ventanas, lo cual en términos de proporción entre diecast y plástico, lo pone en el filo de ser considerado un plascast.

Sería mejor un techo en diecast como parte de la carrocería, con un tampo negro, ya que el coche real tiene un techo en plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP, por sus siglas en inglés), pero obviamente el techo plástico fue escogido por causa de la política de reducción de costos de Hot Wheels.

El trabajo de pintura en Vegas Gold con acabado Metalflake imita el Austin Yellow Metallic (Amarillo Austin Metalizado) del carro real más que decentemente, tampos y/o calcomanías fueron añadidos para las luces y parrilla frontales, también insignias BMW al frente y atrás, las luces de cola y un logo Hot Wheels en negro; las ventanas son ahumadas y el techo recibió una especie de tampo dentro para simular la textura del CFRP, las ruedas plásticas presentan diseño de rimes Phil Riehlman 5 Spoke con acabado cromado y fue hecho en Malasia…

Hch 12:10-17 “Habiendo pasado la primera y la segunda guardia, llegaron a la puerta de hierro que daba a la ciudad, la cual se les abrió por sí misma; y salidos, pasaron una calle, y luego el ángel se apartó de él. Entonces Pedro, volviendo en sí, dijo: ahora entiendo verdaderamente que el SEÑOR ha enviado su ángel, y me ha librado de la mano de Herodes, y de todo lo que el pueblo de los judíos esperaba. Y habiendo considerado esto, llegó a casa de María la madre de Juan, el que tenía por sobrenombre Marcos, donde muchos estaban reunidos orando. Cuando llamó Pedro a la puerta del patio, salió a escuchar una muchacha llamada Rode, la cual, cuando reconoció la voz de Pedro, de gozo no abrió la puerta, sino que corriendo adentro, dio la nueva de que Pedro estaba a la puerta. Y ellos le dijeron: Estás loca. Pero ella aseguraba que así era. Entonces ellos decían: ¡es su ángel! Más Pedro persistía en llamar; y cuando abrieron y le vieron, se quedaron atónitos. Pero él, haciéndoles con la mano señal de que callasen, les contó cómo el SEÑOR le había sacado de la cárcel. Y dijo: haced saber esto a Jacobo y a los hermanos. Y salió, y se fue a otro lugar.”

English version

The M – Motorsport Division of the Bavarian car company BMW, started as many other subsidiaries of reputed brands in the automotive industry: supporting the efforts of these companies in the world of racing, firstly as independent or semi-independent initiatives…

Over time, these initiatives have became part of their parent company, because it’s already well established that motorsports are a terrific opportunity to promote brands and create a believable reputation of reliability, performance and status among customers, although it’s a fairly expensive advertising option…

While the first project of the M Division was the famous BMW 3.0 CSL, based on the elegant BMW E9 (which later will became the core of the BMW 6 Series), a good portion of its reputation is due to its work with the 3 Series, the entry level models, well, at least until the 1 Series and 2 Series were introduced in 2004 and 2014 respectively.

Let’s say that the focus of most car enthusiasts interested in the M vehicles, is on the highest-end models, the most “exotic” if you will, it’s somehow logical and hackneyed too, but the entry level models are very important from an economical and strategical standpoint.

For BMW and its M Division, the emerging markets play a not inconsiderable role in the “cash flow” of this company and while some units of higher end models are sold in those markets, they are very few compared with the entry level units sold.

That’s why models like my guest for this publication have some relevance for me: the 2014 BMW M4 (F82), a Compact 2-Door Executive Sport Coupe / Grand Tourer, is a car you could buy here in my homeland, Colombia (South America), albeit the pricing is a serious consideration.

To give you an idea of what I’m saying about ‘serious consideration’: in 2018, you could order the corresponding M4 for that year, with some factory customizations, in presale, for a local retail price of pretty much US$118.352, when at that time you could get the same model in U.S.A. for a MSRP (Manufacturer’s Suggested Retail Price) of US$67.800.

A big difference I would say and that’s only in terms of currency exchange, because if we are talking about real purchasing power, the price would be around US$203.400, due mainly to the local taxes!…

In other words, while in “first world” markets (like in U.S.A., for instance), the 2018 BMW M4 is a mid-range sports car with a similar retail price of a 2018 Dodge Challenger SRT Hellcat RWD, in my homeland, Colombia, it would have a value closer to that of a Lamborghini Huracan RWD Coupe (“basic” trim level) in terms of real purchasing power, so due to its hefty price, here it’s actually considered a premium car!…

I know by experience and more than anything, by the visual evidence of the products in my hand, that the overall performance of Hot Wheels is very fluctuating, regarding its models for the Regular (Mainline), Adult (Car Culture and the like lines) and Deluxe (RLC, Convention and the like lines) categories, with a marked tendency to mediocrity in quality control, particularly but not exclusively for the latest products…

That’s what you really can expect: many misses, few or very few hits, but it’s precisely this fact (that brand promoters and buyers tend to overlook regularly, due to their blatant bias for Hot Wheels), what makes the “hits” even more relevant…

My guest is a sample of good work in the development of the model (by an unknown designer) and a good quality control in production, which is the exception to the rule regarding the brand of the flaming logo, a small oasis in the middle of a huge desert and it’s very welcome for me.

I got this model in the primary market, during a trip to a local retail store, more than 4 years ago; it was 1 of the 2 variations made for its debut, it belongs to the 2015 HW City – Street Power Series, part of the Mainline; it has had at least 8 iterations, including variations, all of them for the Regular category.

The mold for this model was worked very nicely for a toy car, it features diecast body and black plastic chassis, but the roof is plastic, molded with the windows, which in terms of proportion between diecast and plastic, puts it in the edge of being considered a plascast.

It would be better a diecast roof as part of the body, with a black tampo, since the actual car has a carbon-fiber reinforce plastic (CFRP) roof, but obviously the plastic roof was chosen because of Hot Wheels’ cost cutting policy.

The paint job in Vegas Gold with Metalflake finishing mimics the Austin Yellow Metallic of the actual car more than decently, tampos and/or decals were added for the front lights and grille, also front and rear BMW insignias, the tail lights and a Hot Wheels logo in black; the windows are smoked and the roof received a sort of tampo inside to simulate the texture of the CFRP, the plastic wheels feature Phil Riehlman 5 Spoke rims design with chrome finishing and it was made in Malaysia…

Act 12:10-17 “When they were past the first and the second ward, they came unto the iron gate that leadeth unto the city; which opened to them of his own accord: and they went out, and passed on through one street; and forthwith the angel departed from him. And when Peter was come to himself, he said: now I know of a surety, that the LORD hath sent his angel, and hath delivered me out of the hand of Herod, and from all the expectation of the people of the Jews. And when he had considered the thing, he came to the house of Mary the mother of John, whose surname was Mark; where many were gathered together praying. And as Peter knocked at the door of the gate, a damsel came to hearken, named Rhoda. And when she knew Peter’s voice, she opened not the gate for gladness, but ran in, and told how Peter stood before the gate. And they said unto her: thou art mad. But she constantly affirmed that it was even so. Then said they: it is his angel. But Peter continued knocking: and when they had opened the door, and saw him, they were astonished. But he, beckoning unto them with the hand to hold their peace, declared unto them how the LORD had brought him out of the prison. And he said: go show these things unto James, and to the brethren. And he departed, and went into another place.”

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