1982 GMC RTS (Rapid Transit Series) II 03 – 2 Axle Advanced Design Bus (ADB) Model TH-8203 (Slantback) – Heavy Duty Class 7 Type D Transit / City Bus 30 ft (9.14 m) (Bus Boys) – 1993 Tattoo Machines Series 7/12 Diecast Scale 1:111 plus 1962 – 1966 Chevrolet / GMC B-Series School Bus Custom Dragster / 1970 S’Cool Bus by Tom Daniel (S’Cool Bus) – Concept Medium Duty Class 6 Type C Conventional School Bus 2001 Liberty Promotions Penske Auto Center Series 2/3 Diecast No Scale by Hot Wheels

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El transporte público no parece ser un tema demasiado fascinante para la mayoría de personas, especialmente para aquellos que tienen sus propios medios de transporte y sienten alguna especie de aversión por viajar del punto A al punto B diariamente, teniendo que lidiar con la muchedumbre, el ruido, los retrasos, etc., cuando usan un bus, tren o subterráneo (metro)…

No es tampoco tan estimulante para aquellos que tienen que usar el transporte público como su único medio para ir a cualquier sitio, probablemente porque cuando lo usas de manera regular y se transforma en parte de tu rutina, tiendes a asociarlo con algo estresante, aburrido, inseguro, etc…

Quizás estos factores explican de alguna forma porque los vehículos desarrollados para cumplir esta tarea, no son representados demasiado a menudo como autos de juguete o réplicas a escala y tampoco son tan apreciados por la mayoría de coleccionistas adultos alrededor del mundo.

Sin embargo, el transporte público debido a su naturaleza pública, provee un servicio muy necesario para una buena porción de la población a nivel mundial y es en un sentido particular, una expresión de la democracia, porque puede ser usado prácticamente por cualquiera, sin importar su procedencia, estrato económico, creencias, filiación política, etc.

Y precisamente, la democracia es un concepto que está llegando a ser cada vez más ambiguo en un mundo donde una oligarquía global, que estuvo acechando en las sombras, está ahora saliendo a la superficie y pretende imponer su tiranía abiertamente, usando los tentáculos que tiene en todos los segmentos públicos y privados, lo cual podría sonar como una “teoría conspirativa”, pero es perturbadoramente real y últimamente nos estamos quedando sin “teorías conspirativas” que sigan siendo teorías, si sabes a lo que me refiero…

Hubo un tiempo cuando el transporte público fue una especie de interés genuino de gobiernos para el bienestar de la gente, cuando las licitaciones públicas para este servicio no estaban tan plagadas de corrupción, haciéndolas un medio para pagar favores políticos, como sucede hoy en día muy a menudo.

Uno de mis invitados para esta publicación es un ejemplo de un vehículo que surgió, en parte, como consecuencia de una política de transporte público en los EE.UU.A., la Administración de Transporte Urbano Masivo (UMTA, por sus siglas en inglés) y su proyecto Transbus de 1971: el GMC RTS (Rapid Transit Series) II 03 de 1982 – Diseño de Bus Avanzado de 2 Ejes (ADB, por sus siglas en inglés) Modelo TH-8203 (Slantback), un Bus Transit / Citadino para Trabajo Pesado Clase 7 Tipo D de 30 pies (9,14 m).

Este vehículo se derivó del Rapid Transit Experimental (RTX) de 1969 y el RTX+9 de 1970, dos buses citadinos muy elegantes y futuristas, que fueron descartados luego que el proyecto Transbus se empantanó en 1974: una producción para demostración del RTS-II empezó en 1977.

El RTS estuvo en producción entre 1977 y 2012, primero fabricado directamente por GMC, luego alrededor de 1985, esta línea fue producida por Transportation Manufacturing Corporation (TMC), entonces en 1994 por NovaBus y la producción final de estos vehículos fue desarrollada por Millenium Transit Service…

Mi otro invitado no está basado precisamente en un bus real, sino que es un diseño loco, divertido e indignante de Tom Daniel, el S’Cool Bus de Tom Daniel de 1970, una leyenda en el mundo de los Custom Cars de los 60s y 70s, nativo del este de Los Angeles y el artista detrás de la mayoría de arte de cajas para productos Monogram de esa era.

Este bus de juguete estaba basado muy, muy, muy holgadamente en un Bus Escolar Chevrolet / GMC Serie B de 1962 – 1966, transformado en un Dragster Personalizado y ¡me encanta!; mientras el RTS-II (llamado para este lanzamiento Bus Boys) fue producido entre 1982 y 1993, con al menos 8 iteraciones, todas para la Línea Principal (categoría Regular).

El S’Cool Bus fue lanzado originalmente en 1971, luego en 1994 fue remoldeado y usado hasta 2009, con al menos 16 iteraciones para líneas de las categorías Regular, Adulta y De Lujo; ambos modelos fueron diseñados por Larry Wood en forma de bus de juguete.

Conseguí ambos a través del mercado secundario, con la ayuda de un amigo mío, colega coleccionista e importador / vendedor privado, hace más o menos 7 años, por un precio más que decente y como ya saben mis lectores habituales, esa es una obligación para mí, porque NO financio el acaparamiento / especulación en absoluto.

Mi primer invitado pertenece a la Serie Tattoo Machines de 1993, parte de la Línea Principal, a pesar del hecho que venía en una tarjeta especial más larga y gruesa, impresa a todo color e incluyendo una pequeña hoja de tatuajes al agua (presentados en la sesión de fotos), lo cual evidencia aún más la mezquindad actual de Hot Wheels / Mattel con respecto a sus productos para la categoría Regular.

Mi segundo invitado, por otro lado, pertenece a la Serie Liberty Promotions Penske Auto Center de 2001, parte de la categoría Adulta y esta es una de las dos variaciones creadas para esta línea (la otra presenta trabajo de pintura plateado, en vez de rojo).

Ambos tienen un nivel de detalle decente, pero S’Cool Bus ofrece una característica de apertura habitual en los dragsters; el Rapid Transit (Bus Boys) tiene carrocería en plástico blanquecino y chasis en diecast, pero la curiosidad es que los interiores fueron trabajados también en diecast, algo que difícilmente vez en productos HW, mientras que el S’Cool Bus tiene carrocería y chasis en diecast.

El Rapid Transit (Bus Boys) no ofrece trabajo de pintura, pero sí ofrece una decoración muy peculiar y colorida con tampos, muy en el estilo de los 90s, en azul claro, morado y naranja, sobre los paneles laterales y el techo, mientras el S’Cool Bus ofrece un trabajo de pintura en rojo con acabado brillante y tampos prolijos sobre todos los paneles de la carrocería, en negro, blanco, rojo, naranja y plateado (el cual pone en enorme vergüenza las decoraciones actuales con impresión digital en inyección de tinta para las líneas “premium”).

La selección de ruedas fue: plásticas presentando diseño de rimes Basic Black Wall en cromado para el Rapid Transit y Real Riders multiparte presentando diseño de rimes Deep Dish en cromado, llantas en caucho sintético labradas (lisas serían más apropiadas para un dragster), con tampos blancos Penske Speed Trac HP para el S’Cool Bus; ambos fueron hechos en China…

Hch 16:32-36 “Y le hablaron la palabra del SEÑOR a él y a todos los que estaban en su casa. Y él, tomándolos en aquella misma hora de la noche, les lavó las heridas; y en seguida se bautizó él con todos los suyos. Y llevándolos a su casa, les puso la mesa; y se regocijó con toda su casa de haber creído a DIOS. Cuando fue de día, los magistrados enviaron alguaciles a decir: suelta a aquellos hombres. Y el carcelero hizo saber estas palabras a Pablo: los magistrados han mandado a decir que se os suelte; así que ahora salid, y marchaos en paz.”

English version

Public transportation doesn’t seem to be a topic too fascinating for most people, specially for those who have their own means of transportation and feel some sort of aversion for traveling from point A to point B daily, having to deal with crowds, noise, delays, etc., when they use a bus, train or subway…

It’s not either so exhilarating for those who have public transportation as the only means to go anywhere, probably because when you use it in a regular basis and becomes part of your routine, you tend to associate it with something stressful, boring, insecure, etc…

Perhaps these factors explain somehow why the vehicles developed to fulfill this task, are not represented too often as toy cars or scale replicas and neither are so appreciated by most adult collectors around the world.

However, the public transportation due of its public nature, provides a much needed service for a good portion of the population worldwide and it’s in a particular sense, an expression of democracy, because it can be used by virtually anybody, regardless their provenance, economic stratum, beliefs, political affiliation, etc.

And precisely, democracy is a concept that is becoming increasingly ambiguous in a world where a global olygarchy, that was lurking in the shadows, is now surfacing and pretends to impose its tyrany openly, using the tentacles it has in all public and private segments, which might sound like a “conspiracy theory”, but it’s disturbingly real and lately we are running out of “conspiracy theories” that remain as theories, if you know what I mean…

There was a time when public transportation was a sort of genuine interest of governments for the welfare of people, when the public tenders for this service were not so plagued by corruption, making them a means to pay political favors, as it happens nowadays very often.

One of my guests for this publication is an example of a vehicle that arose, in part, as a consecuence of a public transport policy in the U.S.A., the Urban Mass Transportation Administration (UMTA) and its Transbus project of 1971: the 1982 GMC RTS (Rapid Transit Series) II 03 – 2 Axle Advanced Design Bus (ADB) Model TH-8203 (Slantback), a Heavy Duty Class 7 Type D Transit / City Bus 30 ft (9.14 m).

This vehicle was derived from the 1969 Rapid Transit Experimental (RTX) and the 1970 RTX+9, two very sleek and futuristic city buses, that were discarded after the Transbus project bogged down in 1974: a demo production of the RTS-II began in 1977.

The RTS was in production between 1977 and 2012, at first directly manufactured by GMC, later around 1985, this line was produced by Transportation Manufacturing Corporation (TMC), then in 1994 by NovaBus and the final production of these vehicles was developed by Millenium Transit Service…

My other guest is not precisely based on an actual bus, but it’s rather a crazy, funny and outrageous design by Tom Daniel, the 1970 S’Cool Bus by Tom Daniel, a legend in the world of Custom Cars from the 60s and 70s, native from East Los Angeles and the artist behind most of the box art for Monogram products of that era.

This toy bus was very, very, very loosely based on a 1962 – 1966 Chevrolet / GMC B-Series School Bus, transformed into a Custom Dragster and I love it!; while the RTS-II (called for this release Bus Boys) was produced between 1982 and 1993, with at least 8 iterations, all for the Mainline (Regular category).

The S’Cool Bus was released originally in 1971, then in 1994 it was re-molded and used until 2009, with at least 16 iterations for lines in the Regular, Adult and Deluxe categories; both models were designed by Larry Wood in toy bus form.

I got both through the secondary market, with the help of a friend of mine, fellow collector and importer / private seller, pretty much 7 years ago, for a more than decent price and as my usual readers already know, that’s a must for me, because I DON’T finance hoarding / scalping at all.

My first guest belongs to the 1993 Tattoo Machines Series, part of the Mainline, despite the fact it came in a special longer and thicker card, printed in full color and including a small sheet of water tattoos (featured in the photoshoot), which further evidence the current petty-mindedness of Hot Wheels / Mattel regarding its products for the Regular category.

My second guest, on the other hand, belongs to the 2001 Liberty Promotions Penske Auto Center Series, part of the Adult category and this is one of the two variations created for this line (the other one features a silver paint job, instead of red).

Both have a decent level of detail, but the S’Cool Bus offers an opening feature usual in dragsters; the Rapid Transit (Bus Boys) has off white plastic body and diecast chassis, but the curiosity is that the interiors were worked in diecast too, something you hardly see in HW products, while the S’Cool Bus has diecast body and chassis.

The Rapid Transit (Bus Boys) don’t offer a paint job, but it does offer a very quirky and colorful decoration with tampos, very in the 90’s style, in light blue, purple and orange, on the side a panels and the roof, while the S’Cool Bus offers a paint job in red with glossy finishing and prolix tampos on all the panels of the body, in black, white, red, orange and silver (which puts the current decorations with digital inkjet printing for the “premium” lines, in huge shame).

The wheels selection was: plastic featuring Basic Black Wall rims desing in chrome for the Rapid Transit and multipart Real Riders featuring Deep Dish rims design in chrome, styled synthetic rubber tires (slicks would be more appropriate for a dragster), with Penske Speed Trac HP white tampos for the S’Cool Bus; both were made in China…

Act 16:32-36 “And they spake unto him the word of the LORD, and to all that were in his house. And he took them the same hour of the night, and washed their stripes; and was baptized, he and all his, straightway. And when he had brought them into his house, he set meat before them, and rejoiced, believing in GOD with all his house. And when it was day, the magistrates sent the sergeants, saying: let those men go. And the keeper of the prison told this saying to Paul: the magistrates have sent to let you go: now therefore depart, and go in peace.”

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